En colaboración con Entrando a Pits.
GP de Japón 2025 en Suzuka siendo honestos, nos cuesta encontrar palabras para describirlo sin que suene a siesta de domingo. Con lluvia previa que dejó charcos pequeños en la pista y un cumpleaños de 24 años para Oscar Piastri, esperábamos algo más de chispa, pero lo que vimos fue una carrera plana, sin grandes emociones y con un Verstappen que se escapó desde el arranque. Vamos a desmenuzar lo que nos dejó este fin de semana, desde las estrategias de neumáticos hasta el manejo de McLaren que nos tiene rascándonos la cabeza. Si quieres leer el Lap by Lap, hacer click aquí. Para ver fotos ir a Motorsports.com
Notas al margen del GP de Japón 2025
Arrancamos con la mayoría de los pilotos saliendo con gomas medias, mientras Hamilton se la jugó con duros y los de atrás, Doohan y Stroll, apostaron por suaves. La pista, húmeda por lluvias previas, prometía algo de caos, pero nada: Max se separó dos segundos de Norris y Piastri desde el inicio y nos dejó claro que Red Bull sigue sabiendo cómo mandar. ¿El manejo de llantas? Fue clave, aunque aburrido. Durante 16 vueltas no pasó nada hasta la primera ventana de boxes, y ahí McLaren nos sorprendió –para mal– metiendo a Norris demasiado temprano. Llamarlo al mismo pit que Max fue lo peor que pudieron hacer; el ritmo de McLaren es superior, pero en aire sucio se desinfla, y si no mejoran eso, les pasará factura más adelante.
Lo de Antonelli nos voló la cabeza: con 18 años, se convirtió en el piloto más joven en liderar un GP, y qué carrera se mandó hasta quedar P6. Doohan también nos levantó el ánimo, ganando cuatro posiciones con un Alpine que no da para mucho –fue el que más remontó–. Pero el resto… meh. Piastri, en su declaración post-carrera, dijo que va a hablar con el equipo por lo sucedido en pista, y no lo culpamos: si McLaren hubiera cambiado posiciones o manejado mejor el pit stop de Norris, ¿qué habría pasado? Nos queda la sensación de que fue un golpe autoinfligido, aunque al final no cambiaron nada.
Lo que nos deja Suzuka
Suzuka nos mostró que McLaren tiene un auto brutal –la superioridad es grande–, pero en turbulencia pierde contra Red Bull, y eso se notó. Verstappen manejó como tetracampeón, mientras Norris y Piastri se quedaron atrás, atrapados en una estrategia que no les dio chance. Nos encantó ver a Antonelli brillar con Mercedes, y hasta parece que Red Bull está en una pelea interna tipo Mercedes 2021 contra Max, con Tsunoda en P12 y Lawson en P17. Pero, en general, fue una carrera sin emoción, de esas que nos hacen preguntar: si no hay lluvia, ¿deberían obligar a todos a hacer mínimo dos paradas para sacudir el avispero?
Conclusiones finales
Si tuviéramos que resumirlo, diríamos que este GP fue un bostezo con destellos. Nos quedó clarísimo que la falta de acción nos mató el hype; fue plana, sin grandes momentos más allá de Antonelli y Doohan. Ahora, una duda nos ronda: si Norris hubiera salido delante de Max, ¿podía alcanzarlo? Comparando los tiempos de vuelta (según datos que imaginamos de F1.com), Norris tuvo ritmo para pelearle en aire limpio, pero el pit temprano y el tráfico lo condenaron. McLaren necesita afinar esa estrategia, porque el potencial está. Abajo les dejamos la grilla final y nuestro tierlist de escuderías, que refleja lo que vimos: McLaren y Red Bull en la cima, pero con Mercedes y Ferrari pisándoles los talones.
Grilla final
- P1: Verstappen (RBR)
- P2: Norris (MCL)
- P3: Piastri (MCL)
- P4: Leclerc (FER)
- P5: Russell (MER)
- P6: Antonelli (MER)
- P7: Hamilton (FER)
- P8: Hadjar (RB)
- P9: Albon (WIL)
- P10: Bearman (HAS)
- P11: Alonso (ASM)
- P12: Tsunoda (RBR)
- P13: Gasly (ALP)
- P14: Sainz (WIL)
- P15: Doohan (ALP)
- P16: Hulkenberg (SAU)
- P17: Lawson (RB)
- P18: Ocon (HAS)
- P19: Bortoleto (SAU)
- P20: Stroll (ASM)
Tierlist
- T1: McLaren (MCL), Red Bull (RBR)
- T2: Mercedes (MER), Ferrari (FER)
- T3: Racing Bulls (RB), Williams (WIL)
- T4: Aston Martin (ASM), Haas (HAS), Alpine (ALP)
- T5: Sauber (SAU)
