Las notas al margen del GP de Bahréin 2026.
Lo que dejó el fin de semana — análisis GP de Bahréin 2026
Este análisis GP de Bahréin 2026 arranca por lo obvio: fue la carrera más desordenada del año, y la lluvia fue apenas la mitad del problema.
Red Bull llegó como favorito con todo merecimiento. Los dos autos volaron en prácticas y en clasificación, y el domingo lo confirmó con la primera victoria de Verstappen en la temporada 2026. El equipo que parecía perdido volvió a tener un auto ganador.
El software que frenó a la Fórmula 1
La largada se demoró 1 hora y 33 minutos. Primero fue la lluvia. Después vino algo peor: un problema de software que atacó a casi toda la parrilla.
Max, Piastri, Lawson, Hamilton y Leclerc reportaron falta de potencia. Hadjar se fue de pista en plena vuelta de formación. Hamilton directamente se quedó parado en la recta y la FIA tuvo que suspender el procedimiento de largada.
El resultado fueron vueltas descontadas de la carrera y pilotos obligados a pasar para no quedar con una vuelta perdida. Una categoría que vende tecnología de punta no puede largar así. Alguien en la FIA o en los equipos tiene que dar explicaciones.
La masacre de las gomas lisas
Todos salieron con intermedios y la largada respetó el orden original de la grilla. Hasta ahí, todo coherente.
Lo que siguió fue terrible. Varios pilotos eligieron gomas lisas con la pista todavía mojada, y la salida fue una masacre por la cantidad de posiciones que perdieron. Apostar está bien. Apostar sin leer la pista es regalar la carrera.
Los latinos en Sepang
Franco Colapinto arrancó condicionado por cambiar el motor de combustión. Lindblad cambió la unidad de potencia completa y Hadjar también perdió lugares por cambios en el auto. Franco terminó P13 con un Alpine que hoy no da para más: remontada digna, sin premio.
Carlos Sainz y Gabriel Bortoleto se tocaron y el brasileño se llevó la sanción. Cerraron P17 y P18. Checo Pérez fue P19 con Cadillac, que sigue siendo el fondo de la grilla
Driver of the Day — Fernando Alonso
Max ganó, sí. Pero entre cambios de posición y estrategias cruzadas, nunca tuvo una pelea real por la victoria. Lo de Fernando Alonso fue otra cosa.
Hubo demora, lluvia, una pista que se secaba vuelta a vuelta y media parrilla eligiendo mal las gomas. En ese contexto, el bicampeón tomó cada decisión correcta en el momento correcto.
No fue suerte. A los 45 años, leyó la carrera mejor que equipos con autos más rápidos, y lo hizo con un Aston Martin que en el papel no tenía nada que hacer en el top 8.
Terminar P8 en una carrera así vale casi como un podio para Aston Martin. Por eso es nuestro Driver of the Day.
Lo que viene — Antonelli, Red Bull y la recta final
El cierre de este análisis GP de Bahréin 2026 mira a la tabla. Antonelli tiene 320 puntos y se acerca a su primer título mundial; Hamilton es tercero con 214 y Verstappen sexto con 188, a falta de siete Grandes Premios.
La victoria de Max no cambia la pelea por el título, pero sí manda un mensaje: Red Bull está de vuelta. A la Fórmula 1 le queda una tarea pendiente, que es que su software no vuelva a ser protagonista de una carrera.
Enlaces externos (DoFollow): Resultados oficiales · Decisiones de los comisarios · Estadísticas históricas
Tier list de equipos
| Tier | Equipos |
|---|---|
| 1 | Red Bull Racing, Mercedes |
| 2 | Ferrari, McLaren, Racing Bulls |
| 3 | Aston Martin, Haas |
| 4 | Alpine, Audi, Williams |
| 5 | Cadillac |
Cadillac quedó solo en el último escalón, y no hay mucho que discutir.
